Location de voiture à Tunis

Où récupérer sa voiture dans le Grand Tunis

Trois familles de points de retrait coexistent, et elles ne se valent pas selon l'heure d'arrivée. L'aéroport de Tunis-Carthage est le plus simple quand on atterrit : l'agence vient au terminal ou tient un comptoir à proximité immédiate, et on part sans transfert. Le centre-ville et les quartiers d'affaires conviennent mieux à qui arrive par le train ou séjourne déjà sur place. Enfin, les agences de la banlieue nord et sud — Ariana, La Marsa, Ben Arous — sont souvent celles qui gardent de la disponibilité quand tout est pris ailleurs.

L'aéroport est à environ 8 km — 15 à 20 minutes de route hors heures de pointe, nettement plus aux heures de pointe — du centre. Ce détail décide du point de retrait plus souvent qu'on ne croit : sur un séjour court, le temps perdu dans les bouchons, à l'aller comme au retour, change le calcul.

Quel que soit le point choisi, l'état des lieux se fait avec un agent, photos à l'appui, avant que vous ne preniez le volant. C'est ce document qui fait foi au retour, et c'est la raison pour laquelle il vaut la peine d'y passer cinq minutes plutôt que deux.

Conduire à Tunis quand on n'y conduit pas d'habitude

La circulation de Tunis se joue à deux moments de la journée, et elle est plus supportable le reste du temps. Les pointes se situent entre 6 h et 9 h le matin et entre 16 h 30 et 19 h 30 le soir (pendant le ramadan, la pointe du soir se déplace vers 13 h 30-16 h 30), et les axes qui se bouchent en premier sont l'entrée sud de la capitale, côté Ben Arous, en chantier d'élargissement en 2026, l'avenue du Maghreb-Arabe (route Z4) avec le pont de la République, et, dans le centre, l'avenue Mohamed-V.

La médina ne se visite pas en voiture : ses rues sont trop étroites et, pour l'essentiel, fermées à la circulation. On se gare en périphérie et on entre à pied. Le plus simple est de se garer dans le centre-ville moderne, en zone payante ou dans un parking municipal, puis de rejoindre la médina à pied par Bab El Bhar, la « porte de France », qui ouvre sur la place de la Victoire : comptez un ticket à l'heure et gardez-le jusqu'au retour.

Le stationnement en ville obéit à des règles qui changent d'une commune à l'autre : dans le centre de Tunis, zones payantes à horodateur (1,100 DT l'heure au dernier tarif municipal publié, en 2020), sabot ou fourrière en cas d'infraction (20 DT et 45 DT à ce même tarif), et, un peu partout, des gardiens informels qui n'ont le droit de réclamer de l'argent que s'ils remettent un ticket officiel de la municipalité. C'est le point sur lequel un visiteur se trompe le plus souvent, et celui qui coûte le moins cher à anticiper.

Partir de Tunis vers le reste du pays

C'est l'usage qui justifie la location plus que tout autre. Depuis Tunis, l'autoroute A1 descend vers le Sahel et le sud, et l'A4 remonte vers Bizerte. Quelques trajets types au départ de Tunis : Hammamet (environ 68 km, 50 minutes à 1 heure par l'A1), Bizerte (environ 70 km, 50 minutes par l'A4), Sousse (environ 145 km, 1 h 45 par l'A1), Kairouan (environ 160 km, 2 heures à 2 h 15) et Tabarka (environ 175 km, 2 h 30 à 2 h 50, dont une bonne partie hors autoroute).

L'autoroute est à péage. Les barrières se règlent en espèces ou par badge de télépéage — la carte bancaire n'y était pas encore acceptée en mars 2026 — et, pour une voiture de tourisme, il faut compter 3,400 DT de Tunis à Sousse et environ 6,500 DT jusqu'à Sfax. Prévoir de la monnaie évite une manœuvre désagréable à la barrière.

Vers le nord-ouest — Testour, Dougga, Ain Draham — le rythme change : l'autoroute A3 va jusqu'à Bou Salem, avec des sorties à Testour et à Béja ; au-delà, on prend des routes nationales qui montent vers la Kroumirie, où Aïn Draham est à 800 mètres d'altitude, et en hiver la neige et le verglas y ferment parfois des tronçons — la RN17 entre Aïn Draham et Tabarka l'a encore été en novembre 2025 —, si bien qu'il vaut mieux consulter la météo et les annonces de la Garde nationale avant de partir.

Quelle catégorie choisir pour Tunis

Pour un séjour majoritairement urbain, la citadine gagne : elle se gare là où une berline ne passe pas, et la différence de consommation se voit sur une semaine. Si le programme comprend plusieurs longues étapes sur autoroute, la berline redevient le bon choix — sur trois heures de route, le confort n'est pas un luxe.

Le SUV n'apporte rien de particulier au Grand Tunis, sauf si l'itinéraire remonte vers les routes de montagne du nord-ouest. La boîte automatique reste minoritaire dans le parc tunisien : si vous y tenez, réservez tôt, la disponibilité est le facteur limitant bien avant le prix.